電動機加油時間、標準、振動值及運行溫度、

電壓、電流參照表

         一、六級以上電機每3000小時加油一次，四級電機每2000-2500 小時加油一次，二級電機每2000 小時加油一次，高壓電機每運行2500 小時加油一次，加油的標準為電機軸承縫隙的2／3 為佳，如電機軸承外側小端蓋下部有放油孔的加油至放油孔出油為止，加油太多會造成軸承內部散熱不好，軸承發熱影響軸承的動作，油會因內部壓力過大而擠出，但是由于電機運行環境的不同就要根據電機的運行狀況（聲音、軸承溫度）確定加油時間，一般不超過規定時間。

        2 極電機轉速3000 轉/ 分，實際轉速2930-2980 轉/ 分。

        4 極電機轉速1500 轉/ 分，實際轉速1430-1480 轉/ 分。

        6 極電機轉速1000 轉/ 分，實際轉速960-980 轉/ 分。以上轉速電機銘牌上都已標注清楚

        二、電動機的振動與竄動不得超過下表規定值

        竄動一般是指電動機的軸向竄動，造成竄動的主要原因是軸承游隙過大，表現出的癥狀是電機振動、噪音明顯加大。

關于電動機溫升問題的技術說明要點

        一、說到電動機的有關溫升問題，首先解釋一下有關電動機的絕緣等級、允許溫升和性能參考溫度等名詞術語。

       1、電動機的絕緣等級是指其所用絕緣材料的耐熱等級，從低到高常見的分A、E、B、F、H級。繞組溫升限值（允許溫升）是指電動機的溫度與周圍環境溫度相比升高的限度。

       2、性能參考溫度，是指在此最高溫度下，對應絕緣級別能有效保證電機可靠運行，不置影響電機性能。

       3、最高允許工作溫度（極限工作溫度）是指電機在設計預期壽命內運行時，繞組絕緣材料允許最高點的工作溫度。如果運行溫度超過材料的極限工作溫度，則絕緣的老化加劇，壽命大大縮短。

       其對應經驗值關系如下表：（因內部繞組絕緣材料無法準確測量，存在測量誤差，實際運行中以比較可行的外殼溫度值為依據測算，加紅部分為實際運行過程中建議控制值）

       說明：衡量電機發熱程度是用“溫升”而不是用“溫度”，其單位為K（開爾文）， K是一個變量的單位，而℃是一個常量的單位。

       二、造成電動機溫升過高的原因是多方面的，電源、電動機本身、負載以及工作環境和通風散熱情況都會導致電動機過熱。主要原因歸納如下：

       1. 電源質量

       （1）電源電壓高于規定范圍（＋ 10％），使鐵芯磁通密度過大，鐵耗增加而過熱；也使勵磁電流加大，導致繞組溫升增高。

       （2）電源電壓過低（－ 5％），在負載不變情況下，三相繞組電流增大而過熱。

       （3）三相電源缺相，電動機缺相運行而過熱。

       （4）三相電壓不平衡超過規定（ 5％），從而引起三相電源不平衡，電機額

外發熱。

       （5）電源頻率過低，導致電機轉速降低，出力不足，但負載不變，繞組電流增加，電動機過熱。

       （ 6. ）電動機在運行中定子三相不平衡電流不得超過額定電流的10％

       2. 電動機本身

       （1）誤將Δ 形接成丫形或丫形接成Δ 形，電機繞組過熱。

       （2）繞組相間、匝間短路或接地，導致繞組電流增大，三相電流不平衡。

       （3）繞組并聯支路中某些支路斷線，造成三相電流不平衡，未斷線支路繞組過載發熱。

       （4）定、轉子相擦發熱。

       （5）鼠籠轉子導條斷裂，或繞線型轉子繞組斷線。電機出力不足而發熱。

       （6）電機軸承過熱。

       3. 負載

       （1）電動機長期過載。

       （2）電動機起動過于頻繁，起動時間過長。

       （3）被拖動機械故障，使電動機出力增大，或被卡住不轉。

       4. 環境和通風散熱

       （1）環境溫度高于35℃，進風過熱。

       （2）機內灰塵過多，不利散熱。

       （3）風罩或機內擋風板未裝，風路不暢。

       （4）風扇損壞，未裝或裝反。

       （5）封閉式電機外殼散熱片缺損過多，防護式電機風道堵塞。